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国务院关于深化制造业与互联网融合发展的指导意见

2018-09-25 23:22 来源:汉网

  国务院关于深化制造业与互联网融合发展的指导意见

  百度7战荷兰,英格兰仅取得4平3负战绩。除了已因肩伤离队的张琳芃外,目前国足阵中的姜志鹏、李学鹏、吴曦、王大雷都有伤。

在哈登的带领下,缺少了保罗的火箭队仍然半场净胜27分,轻松打花了鹈鹕队。评:1、元老赛一群老男孩们,不用再各为其主,正尽情享受足球带给他们的快乐。

  刘二飞认为,CDR为在海外上市的中国公司回归提供了一种新的选择,既不用在海外退市,同时又可以在国内上市,而且国内的资本市场也已成熟能够接纳这些科技企业。或许在有些人看来,李琰在平昌冬奥会上的表现并不算理想,毕竟只是在最后时刻依靠武大靖收获到唯一的金牌。

  媒体透露伊布加盟洛杉矶银河后年薪只有120万欧元,和在曼联时期相比降幅高达95%。肖华上任后,力主拉长赛程,这才是实验的第一个赛季,缺少足够的样本来寻找伤病增加与训练营和热身赛压缩的联系。

但是,从边路和肋部的带球分球,是边锋的标准踢法,跟阿扎尔承担的单箭头这一角色不是完全契合。

  所有中国球员也更应该清醒:即便中国国家队拥有里皮,但他是不能出场比赛的,中国队才上场所倚靠的只能是他们,没有点拼死搏斗的精神,中国队不要说在欧洲球队面前啥都不是,在亚洲也啥也算不上。

  盼着球队闹笑话出洋相的,大有人在。马奎斯-蒂格是森林狼后卫杰夫-蒂格的弟弟,在2012年首轮第29顺位被公牛选中,先后效力于公牛和篮网。

  格林是在此前与马刺的比赛中受伤的,他缺席了昨日与老鹰的比赛;杜兰特此前被诊断为肋软骨骨折,将缺阵至少两周时间。

  总的来说,今天我很满意。我不应该听其他人的,在被基斯纳以86的成绩击败后,8强赛不敌基斯纳之后,保尔特现在要进入大师赛只有一个机会,就是赢得下周休斯敦公开赛的胜利,但他还不确定会参加这场比赛。

  这段经历对于李琰之后执教国家队同样至关重要,包括在无数次接受外媒采访的过程中,李琰都能十分流利地直接用英语进行回答。

  百度在刚刚结束的常规赛争夺中,湖人客场100-93逆转战胜灰熊。

  凤凰网体育讯(记者范宏基报道)大连一方在联赛间歇期换帅,马林下课,德国人舒斯特尔接任。与捷克之间的三四名决赛是国足最后的救命稻草,国脚们能否挽回自己在球迷心中的形象在此一举。

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国务院关于深化制造业与互联网融合发展的指导意见

2018-09-25 20:31 | 荔枝新闻 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:据统计,南航有1100余名校友在中国商飞公司任职,占公司总人数的十分之一,其中,200余人担任了商飞公司及下属各个中心管理及技术的领导或技术骨干,服务于公司的发展建设和型号研制,涌现了中国商飞副总经理史坚忠,副总经理、C919总设计师吴光辉,中国商飞上飞公司总工程师姜丽萍等杰出代表。

今天,我国自行研制的新一代大型喷气式干线客机C919,在上海浦东机场首飞成功!!为了这一天,我国航空人夜以继日,耗时十载。


一个新飞机的首飞有其特殊意义:它既是由设想变图纸、图纸变实物、实物能飞行等一系列工作链中的一个重要环节,又是新型号诞生的一个重要里程碑。




值得一提的是,这架具有重要意义的“中国制造”大飞机背后,南京航空航天大学参与了研究工程的多个环节。 



承担国产大飞机研制项目140余项 经费过亿


2018-09-25,中国商用飞机有限责任公司在上海挂牌成立,这标志着圆中国人大飞机梦想的大飞机之路正式起步。

  

南京航空航天大学遴选29名骨干教师直接参与中国商飞大型客机联合工程队,其中,18名教师半年时间在上海参加方案论证工作,是全国为数不多的参与高校中人员最多的。研究成果为C919大型客机型号研制提供技术支撑。

  

张召明教授所在的风洞实验室承接了C919型号研制的相关风洞试验。朱春玲教授领衔研究团队,从2008年开始,为C919进行防冰系统的测算。杨善水教授负责的“C919大型客机供电系统架构论证和仿真”项目,为大型客机供电系统的设计提供支撑。

  

此外,南航相关专业的科研人员在飞机设计、空气动力、结构强度、材料制造、适航管理等领域,共承担140余个项目,经费过亿元。南航科研人员还参与了C919机翼设计、特别是增升装置设计,机翼型架外形设计,高巡航气动效率超临界机翼气动设计。


  

提升C919装备技术 保证七部段一次行对接成功


飞机装配技术是飞机制造过程中最重要的技术之一,据统计,飞机制造过程中50%~70%的时间和成本都用在了飞机装配上。

  

南航科研人员自主研发了集数字化测量、控制及检测于一体的飞机大部件自动对接装配系统,研究成果已在ARJ21中得到应用,成功实现了ARJ21 06架的对接装配。从该架飞机开始,已经生产的所有ARJ21飞机都应用了该项技术。“之前的飞机部段对接较多使用人工对接,该项技术在ARJ21上的应用,为C919做了技术积累。”黄翔教授介绍道。此外,他们团队开发的数字化测量和检测技术,保证来自不同公司研制的C919七大部段能够一次性对接成功。


  

为C919可靠性提供技术支持 做大飞机的“安全卫士”


关于安全性,民机研制领域有一句话:研制什么飞机听市场的,如何研制却要听适航的。

  

孙有朝教授团队承担了二十余项与C919安全性适航相关的项目,贯穿大飞机设计、制造、运营、维修的全寿命周期。团队开发了大型客机可靠性安全性基础数据库,搭建了大型客机虚拟维修性设计与验证系统,构建了飞机驾驶舱人机工效仿真验证平台,团队研究成果为C919大型客机可靠性安全性设计与适航验证工作提供了重要的技术支持。

  

此外,据孙教授介绍,为对接民航产业对适航人才的需求,南航从2010年设立航空器适航技术专业(后改名“飞行器适航技术专业”),并采用高考直接招生、理工类新生选拔、相关专业优秀学生补充选拔三种方式,组建本硕连读的适航培优班,每届约30名学生,持续为民用飞机研发与运用培养适航技术与管理优秀人才。

  

“适航,说到底就是为了确保公众安全,将来乘客可以放心乘坐C919,因为我们是它的‘安全卫士’。”孙有朝教授对大飞机充满信心。



  

C919总师为南航校友 为大飞机输送千余名毕业生

中国大飞机项目凝结着一代航空人的梦想,而南航立足于“航空报国”的使命,为国家输送了大批优秀的航空人才。

  

据统计,南航有1100余名校友在中国商飞公司任职,占公司总人数的十分之一,其中,200余人担任了商飞公司及下属各个中心管理及技术的领导或技术骨干,服务于公司的发展建设和型号研制,涌现了中国商飞副总经理史坚忠,副总经理、C919总设计师吴光辉,中国商飞上飞公司总工程师姜丽萍等杰出代表。

  

南航校长聂宏教授介绍,近年来,南航平均每年输送百余名优秀毕业生前往中国商飞公司,还通过开设“大型飞机高级人才培训班”、联合招收博士后等形式,为中国商飞公司提供大型客机研制需要的高层次人才。双方还采用共同聘用和共同支持等方式,在全球范围引进顶尖科学家和工程技术专家;通过共同开展对外教育培训、联合培养等形式,提高人才培养质量和科技创新能力。

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