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国家版权局发布“2017年中国版权十件大事”

2018-09-22 11:44 来源:新快报

  国家版权局发布“2017年中国版权十件大事”

  百度年报显示,2017年中信证券代理股票基金交易总额为万亿元(不含场内货币基金交易量),市场份额占有率为%,较2016年的%占比微降,排名保持行业第二。”庭审持续两个多小时后,最终法院当庭判决,被告悦骑科技应按承诺向消费者退还押金,如不能满足退还押金的承诺,则对新注册消费者暂停收取押金,同时在本判决生效之日起十日内,将收取而未退还的押金向“小鸣单车”运营地的公证机关依法提存;此外,悦骑科技还应在判决生效之日起十日内,以公众足以知晓的方式向消费者真实、准确、完整披露押金收支、使用、退还等涉及消费者押金安全的相关机制和流程等信息;判决生效之日起十日内,悦骑科技还要在特定媒体发表法院认可的赔礼道歉声明。

据《朝日新闻》3月5日报道,防卫省已经决定,2030年之前不再考虑自主研发取代现役F-2的下一代战斗机,而以国际合作为基础联合开发,也不排除继续引进F-35A。我们结合了这一二十年中国市场的发展规律看,能够经历严冬中胜出的公司要有很好的综合实力。

  党委书记郭树清表示,要充分认识到组建中国银行保险监督管理委员会对于推进构建现代金融监管框架,提高银行保险监管能力,打好防范化解金融风险攻坚战,具有十分重要的意义。进入2018年,房地产市场成交增速正在回落,而调控政策并未放松,房地产行业是否会进入“小年”?旭辉集团股份有限公司董事长林中直言,今年不是“大年”也不是“小年”,是正常的年份,今年可能是房地产调控这么多年来最好的一年。

  书法第一宝:王羲之快雪时晴帖23日,菜鸟联合公安、物流企业发布国内首个“物流安全服务平台”,联手打击网络黑灰产,共同提升信息安全能力。

当地时间3月21日,美国亚利桑那州坦佩市警方公布了Uber自动驾驶汽车撞死行人一案事发前的视频记录。

  从中国市场淡出一年多后,选择再次出发,高调重耕中国市场。

  紧随出售事项完成后,MIHTC将持有亿股股份,占已发行股份约%,仍为本公司控股股东。慢慢的,“沪”就成了这个地方的代称。

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  特朗普指派美国贸易代表莱特希泽在15天内宣布将被提高关税的产品清单。还是在十几年前,李白、杜甫、高适三人曾过从甚密,天宝三载的夏天他们曾经有过一阵子同吃、同住、同玩乐的欢乐时光。

  在特朗普政府2019财年预算中,大幅削减环境、研究和外交等相关领域的支出,国务院及环保署的预算分别减少27%和34%,同时,减少医疗保险和其他社会安全保障类项目的支出。

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  记者了解到,目前,海信已成立自动驾驶研究所,正式布局自动驾驶领域。而CDR若采用大股东存量持股减持模式,等于大股东直接高价大笔减持,这对上市公司治理可能产生影响,也是A股市场一直所诟病。

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这块电池,让电动车的“心跳”更加澎湃
http://www.syd.com.cn.tjtongzhi.com   来源: 中国网  2018-09-22 10:40
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  作为电动汽车的“心脏”,动力电池一直是新能源汽车产业发展的关键。尤其是决定“行驶里程”的能量密度,更是影响消费者购买决策的最关键因素。

  近年来,随着我国动力电池行业大力投入技术研发,各厂家产品在电池能量密度上普遍实现了大幅度提升。国产动力锂电池正在迈入高密度时代。

  国内最大的软包磷酸铁锂动力电池生产企业——北京国能电池科技有限公司(以下简称国能电池),近日就在上海发布了高能量密度电池新品。其中,磷酸铁锂单体能量密度已实现160wh/kg,系统能量密度突破125wh/kg。

  国能电池董事长郭伟表示,预计今年年底,磷酸铁锂电池单体能量密度有望突破180wh/kg,三元电池的单体能量密度将突破240wh/kg。

  据权威机构统计,2020年,我国新能源汽车产能将达到200万辆,动力电池需求量将达到1000亿wh,新增建设投资达到1000亿元以上;2025年新能源汽车产能将达到300万辆;未来的5到10年,动力电池产业将保持高速增长态势。

  目前,国内企业和机构都在研究如何提高动力电池的能量密度,着力研发可以延长电动汽车行驶里程、降低电动汽车造价的新型池技术,以增加新能源汽车的续航里程。国产动力锂电池进入高比能时代。

  国家新能源汽车重点研发专项总体专家组成员肖成伟认为,动力电池技术变化趋势正向着高比能量方向发展,这与国家发展纯电动的战略取向密切相关。在2015年国务院发布的《中国制造2025》中,明确提出到2020年,我国动力电池要达到能量密度300wh/kg,2025年达到400wh/kg,到2030年达到500wh/kg。

  中国工程院原副院长、国家制造业创新中心专家组组长干勇此前表示,根据目前产业技术攻关趋势,到2020年我国动力电池行业的动力电池系统能量比有望达到350wh/kg。这意味着在电池体积大幅缩小的情况下,纯电动汽车的续航里程将普遍增加至400到500公里水平,而成本也将大大下降。

  目前,国能电池已与包括福田汽车、安凯客车、南京金龙、长安汽车、郑州日产、珠海银隆新能源、百路佳等国内80%以上的客车企业进行配套和批量供货,并入驻上海机动车检测中心。在2017年公布的293、295等多批工信部新产品公告中,国能电池的装配数量排名第二。

  中组部“千人计划”专家吴丛笑表示,国能电池主要通过电芯能量密度的提升、使用标准电池箱、电池箱轻量化和PACK工艺自动化等方式来提升电池的能量密度。未来国能电池将从通过研发、设计、智能制造等全面提升电池的性能及能量密度,同时降低电池的制造成本。

  “补贴逐步退坡,新能源汽车产业将面临着巨大的成本压力。补贴标准与电池能量密度挂钩,倒逼电池企业不断提升电池能量密度,但一切都必须在保证电池安全与性能的前提下进行。”吴丛笑说。

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